New Asia Travel Sehenswürdigkeit, Go Tibet mit der Bahn

Tibet projiziert mystischen Gedanken zu vielen westlichen Reisenden. Und in der Tat Tibet beeindrucken immer wieder. Tibetische Gebirgszüge und Landschaften sind die Heimat einer riesigen Artenvielfalt von seltenen Pflanzen und Vögeln. Tibetischen Wälder sind auch bekannt für seine enorme Spektrum der Kräuter für die berühmten chinesischen Medizin. Aber wegen der eisigen Temperaturen und geografischen Lagen, Chinas Touristen Zugang nach Tibet Region wurde bis vor kurzem noch sehr begrenzt. Am 1. Juli 2006 begonnen Qinghai-Tibet-Eisenbahn ihren Passagier-Service und markierte damit einen bemerkenswerten Meilenstein in Chinas Infrastruktur Gebäude. Dies eröffnet einen Weg für abenteuerlustige Touristen aus Peking an den Remote-Tibet mit dem Zug mit einem niedrigen Budget reisen.

Schätzungsweise 90% der Touristen würden mit der Eisenbahn nach Lhasa, Tibet zu erreichen. Es ist eine einzigartige Boden Expedition durch klare plätschernden Bächen, spektakuläre Gebirgsketten, und die farbenfrohen Landschaften nahezu unberührt von der modernen Zivilisation. Es wäre der Traum von der städtischen Reisende, die Natur mit solch einem Panorama-Vision erleben, verwöhnen und verjüngen zu einer wahren Flucht aus der hektischen Stadt-Leben sein.

A Centennial Dream Comes True

Von den ersten Ideen in den frühen 1950er Jahren ging der Bau der Qinghai-Tibet-Eisenbahn in einem langwierigen 50 Jahre zu bauen. Der erste Abschnitt von 814 km, von Xining, Hauptstadt der Provinz Qinghai, nach Golmud nahm ihren Betrieb im Jahr 1984. Die Golmud-Lhasa Abschnitt begann der Bau im Juni 2001. Am 1. Juli 2006 begann die 1956-Kilometer Qinghai-Tibet-Eisenbahn ihren Betrieb in voller Länge. Seine Antrittsrede zwei Zügen, "Qing 1" und "Tibet 2", begann Service von Golmud und Lhasa getrennt. China Präsident Hu Jintao bezeichnet das Projekt als eine unglaubliche Leistung sowohl in China und ist weltweit der Eisenbahnbau. Diese Mission abgeschlossen erkannte auch eine hundertjährige Traum von Dr. Sun Yat-sen, dem Pionier der demokratischen Revolution Chinas.

Die Physikalische Abschreckungsmaßnahmen

Geographische Bedingungen aus Golmod nach Lhasa sind besonders hart. Mehrjährige eisigen Boden so hart wie Stahl, abgeschreckt dicke Decken des Winters Schnee und den Höhenlagen und verlangsamt den Projektfortschritt durch die vielen Jahre der Durchführung vor Ort. Ein Amerikaner, Paul Theroux, prophezeit, dass Kunlun-Gebirge ein bestimmtes unmöglich geografische Barriere für Eisenbahn nach Lhasa zu bekommen war. Aber die Einweihung der Qinghai-Tibet-Eisenbahn, jetzt die weltweit höchste Eisenbahn endet in Lhasa, hat sich Theroux 'prophezeien unwahr.

Key Facts der Qinghai-Tibet-Eisenbahn

1. Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist die weltweit höchste.

2. 960 km von seiner Tracks sind 4.000 m über dem Meeresspiegel.

3. Der höchste Punkt liegt 5072 m über dem Meeresspiegel oder 200 Meter höher als die zweite höchste peruanischen Eisenbahn in den Anden.

4. 550 km der Strecke auf gefrorenem Boden laufen

5. Tanggula Bahnhof ist der höchste Bahnhof der Welt (5.068 m über NN)

6. Fenghuoshan Tunnel ist der weltweit höchsten Tunnel auf gefrorenen Boden (4905 m ü.M.)

7. Es ist die weltweit längste Eisenbahn-Plateau, der sich 1956 Kilometer von Xining nach Lhasa, Tibet.

8. Die Golmud-Lhasa Abschnitt Zickzack 1.142 km über die Kunlun und Tanggula Ranges.

9. Kunlun-Berg-Tunnel ist der weltweit längsten Tunnel Plateau auf gefrorenen Boden gebaut (1686 m)

10. Die bauartbedingte Geschwindigkeit der Züge sind 100 km / h in gefrorenen Zonen und 120 km / h auf nicht gefrorenen Bereichen.

Umweltfreundlich

Chinesischen Behörde reagierte aktiv auf internationaler Ruf nach umweltfreundlichen und nachhaltigen Entwicklung. 8% der gesamten Entwicklungskosten wurde beiseite für die Erhaltung der Umwelt gesetzt. Empfehlungen von der Akademie für Umweltschutz wurden schwer von der chinesischen Regierung vor dem Bau getroffen. Qinghai-Tibet-Eisenbahn wurde mit der Ehre, der erste umweltfreundliche Eisenbahn in der Welt zugeschrieben.

Fahrplan für Tibet

Touristen können in dieser Bahnstrecke aus verschiedenen Städten in China beizutreten.

1. West-Peking Bahnhof von Lhasa, ist die ganze Reise 4064 Kilometer und dauert 47 Stunden und 28 Minuten. Das Ticket kostet RMB389 (USD48) für eine harte Sitzfläche, RMB813 (USD102) für einen harten Schläfer und RMB1262 (USD160) für eine soft sleeper. Es hinterlässt Peking um 21:30 Uhr jede Nacht und kommt in Lhasa um 20:58 Uhr am dritten Tag. Ein weiterer Zug fährt Lhasa nach Peking um 8:00 morgens und Ankunft in Peking um 08.00 Uhr der dritte Tag, über Xian, Lanzhou, Xining, Golmod und Nacku.

2. Chengdu nach Lhasa Bahnhof, ist die ganze Reise 3.360 km. Das Ticket kostet RMB331 für eine harte Sitzfläche, RMB712 für einen harten Schläfer und RMB1104 (USD140) für eine soft sleeper. Es hinterlässt Chengdu um 18:18 Uhr auf den ungeraden Tagen und kommt in Lhasa um 18:28 Uhr am dritten Tag. Es hinterlässt Lhasa nach Chengdu um 9:05 und landet in Chengdu um 9.55 am dritten Tag, Via Guangyuan, Baoji, Lanzhou, Xining, Golmod und Nacku

3. Chongqing Bahnhof nach Lhasa. Die ganze Reise ist 3.654 km Das Ticket kostet RMB355 für eine harte Sitzfläche, RMB754 für einen harten Schläfer und RMB1168 für eine soft sleeper. Es hinterlässt Chongqing um 19:20 Uhr auf den geraden Tagen und kommt in Lhasa um 18:28 Uhr am dritten Tag. Es hinterlässt Lhasa für Chongqing um 09:05 Uhr und landet in Chongqing um 09:55 den dritten Tag, Via Guangan, Dazhou, Xian, Baoji, Lanzhou, Xining, Golmod und Nacku.

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