新的亞洲旅遊景點，通過鐵路進入西藏

西藏項目神秘的想法，許多西方遊客。 事實上，西藏從來沒有失敗來打動。 西藏山脈和風景是一個巨大的珍稀植物和鳥類物種多樣性。 西藏的森林也是著名的藥材中藥的巨大頻譜。 但由於凍結的溫度和地理海拔，中國西藏地區的旅遊訪問已經非常有限，直到最近。 2006年7月1日，青藏鐵路開始的客運服務，標誌著在中國的基礎設施建設的一個了不起的里程碑。 這開闢了一個冒險的遊客乘坐火車從北京到西藏偏遠的低預算。

據估計，90％的遊客將利用鐵路到達西藏拉薩。 這是一個跨級聯流清晰，壯觀的山脈，和豐富多彩的景觀幾乎未受現代文明的獨特的地面遠征。 這將是城市旅遊的夢想，體驗自然與這樣的全景視野，沉迷和振興從緊張的城市生活的真實逃走。

一個百年夢想成真

從最初的概念在20世紀 50年代初，青藏鐵路的建設經歷了一個漫長的50年才能建成。 第一部分為 814公里，從西寧，青海省省會，至格爾木於 1984年開始運作。 格爾木至拉薩段於 2001年6月開始建設。 2006年7月1日，日，1956公里的青藏鐵路開始全長操作。 2就職火車，“青1”和“藏2”，開始分別從格爾木和拉薩的服務。 中國國家主席胡錦濤打成一個令人難以置信的成就在中國和世界鐵路建設項目。 這樣就完成了任務，也實現了百年夢想，中國民主革命的先驅孫中山博士。

物理阻嚇作用

從 Golmod到拉薩的地理條件特別苛刻。 常年冰冷的土壤堅硬如鋼，冬天的白雪和高海拔地區的厚厚的毛毯卻步放緩，通過多年的現場執行項目的進展情況。 一個美國人，保羅 Theroux，預言崑崙範圍是一個明確的不可能去拉薩的鐵路地理屏障。 但是，青藏鐵路，現在世界上海拔最高的鐵路在拉薩結束，就職證明 Theroux的預言不真實。

青藏鐵路的主要事實

1。 青藏鐵路是世界上最高的。

2。 其軌道 960公里位於海拔4000米。

3。 最高點是5,072米以上的海平面或比第二最高的秘魯安第斯山脈的鐵路高200米。

4。 550公里的凍土路線運行

5。 唐古拉山火車站是世界上最高的火車站（海平面以上5068米）

6。 風火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道（4905米以上海平面）

7。 它是世界上最長的高原鐵路，從青海西寧延伸1956公里到西藏拉薩。

8。 格爾木至拉薩段跨越唐古拉山和崑崙山脈的曲折1142公里。

9。 崑崙山隧道是世界最長的高原凍土隧道（1,686米）

10。 最高設計時速是100公里/ h和冷凍區 120公里/ h非冰凍地區。

環境友好

中國當局積極回應，環保和可持續發展的國際長途電話。 保護環境，開發總成本的8％預留。 施工前，中國政府認真考慮保護環境學院的建議。 青藏鐵路已計入與在世界的第一個環境友好的鐵路榮譽。

為西藏的火車時刻表

遊客可以在這條鐵路路線從幾個不同的城市，在中國加入。

1。 北京西火車站到拉薩，全程4,064公里，需時 47小時 28分鐘。 門票費是RMB389（USD48）為硬座，一個硬臥，軟臥為 RMB1262（USD160）為人民幣 8.13（USD102）。 它的葉子在每晚21:30北京和拉薩在20點 58到達的第三天。 另一個北京的火車離開拉薩每天早晨8:00，第三天8:00到達北京，途經西安，蘭州，西寧，Golmod和Nacku。

2。 成都火車站到拉薩，全程3,360公里。 門票費是為硬座RMB331，RMB712一個硬臥，軟臥為 RMB1104（140美元）。 它的葉子成都18時 18多天，並於 18時 28分拉薩到達的第三天。 它的葉子在成都拉薩 9:05，第三天9:55到達成都，經廣元，寶雞，蘭州，西寧，Golmod和Nacku

3。 重慶至拉薩火車站。 全程3,654公里的門票費是為硬座，一個硬臥和軟臥為 RMB1168 RMB754 RMB355。 它在19點 20分離開重慶，甚至幾天，並在18時 28分，拉薩到達的第三天。 它的葉子在09:05重慶拉薩，在重慶的第三天，在九時 55分到達，通過廣安，達州，西安，寶雞，蘭州，西寧，Golmod和Nacku。

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